EN 353-1:2014垂直防墜落系統(tǒng)標準

tangxie520 標準法規(guī) 2023-05-03 1919 0

2004 年，英國健康與安全執(zhí)行局 (HSE) 發(fā)布了關(guān)于 EN 353-1:2002 的安全警告，該標準涉及導(dǎo)向型防墜器，包括固定梯子和其他垂直結(jié)構(gòu)上常見的剛性錨索。HSE 從各個委員會、制造商和最終用戶那里收到的信息引發(fā)了人們對使用此類產(chǎn)品的擔憂，此前已報告了嚴重傷害和一些死亡案例。這是由于用戶向后跌倒造成的，因此由于垂直于線的力而沒有接合鎖定裝置。

從那時起，EN 353-1:2002 已因安全原因被撤銷，并由 EN 353-1:2014 取代。這引入了各種鎖定測試，包括回退測試以及其他功能測試，以考慮任何可預(yù)見的類似事件。商通檢測可根據(jù)EN 353-1:2014進行測試，幫助制造商改進產(chǎn)品并檢查產(chǎn)品是否符合EN 353-2:2014的要求。

垂直防墜落系統(tǒng)

EN 353-1:2014測試項目：

材料和結(jié)構(gòu)：

導(dǎo)向型防墜器（本文簡稱“防墜器”）由沿固定軌道移動的行走裝置或由鋼或鍍鋅鋼制成的鋼絲或鋼絲制成，最小直徑為 8 毫米，固定在兩點之間線張力為 0.25 kN 或更大。通常包括一個能量耗散元件，或者在頂部錨上，或者在行進設(shè)備和用戶之間的連接元件上。能量耗散元件旨在吸收墜落的力量，并使用戶受到的力量保持在 6 kN 以下。

防墜器，包括剛性錨索，應(yīng)具備防止墜落防護器在連接或安裝到剛性錨索時方向不正確的能力，因為這些裝置設(shè)計為僅在一個方向上鎖定。

用戶和防墜器之間的連接元件必須永久連接到防墜器上，以防止用戶更換它。此外，不得使用或添加其他連接元件，因為這樣的改變會增加自由落體距離和通過系統(tǒng)施加的力的大小，從而直接影響墜落特性，導(dǎo)致系統(tǒng)可能無法按照規(guī)定阻止墜落符合 EN 353-1:2014。

防墜器必須在沒有人工干預(yù)的情況下在兩個方向上自由移動，以免妨礙用戶可能進行的任何活動以及他或她自由攀爬的能力。

U 形螺栓夾——包括符合 EN 13411-5 的那些——不得用于在由鋼絲繩制成的剛性錨索中形成頂部端接（即，在錨索的工作長度之上）。U 型螺栓可用于鋼絲繩的下端，因為它們在系統(tǒng)墜落時不會承重。

靜態(tài)強度：

靜態(tài)力用于衡量系統(tǒng)的強度并應(yīng)用安全系數(shù)，這些力不會在正常使用中通過系統(tǒng)或用戶傳遞。施加力的速度比動態(tài)測試（本文后面提到的）慢得多，并且以受控的速度施加，以免對系統(tǒng)造成沖擊負載。

旨在保持永久安裝的非金屬材料現(xiàn)在需要具有 22 kN 的靜態(tài)強度，以涵蓋由于磨損和風化而可能導(dǎo)致的服務(wù)退化。對于使用后移除的非金屬部件，這不是必需的，因為這些部件將根據(jù)制造商的說明安全存放。

已經(jīng)引入了能量耗散元件的預(yù)加載，以檢查它不會在正常服務(wù)中預(yù)期的負載下過早展開，用戶以任何方式將其體重施加到剛性錨索上。

防墜器和剛性錨索承受 15 kN 的力進行靜態(tài)強度測試。這是基于 2.5 倍的安全系數(shù)和 6 kN 的最大跌落制動力。

用戶的負載必須低于 6 kN。但是，錨點上的負載可能會超過此值。如果在動態(tài)性能測試期間錨點的負載超過 6 kN，則剛性錨索將在動態(tài)性能測試期間以 2.5 倍最大記錄力進行靜態(tài)測試。

如果設(shè)備不能圍繞剛性錨索自由旋轉(zhuǎn)，則靜態(tài)施加 1 kN 的側(cè)向載荷。此要求是為了檢查防墜器不會因用戶的橫向移動而脫離剛性錨索。這通常不是鋼絲繩系統(tǒng)的問題，但對于包含鋼軌錨索系統(tǒng)的系統(tǒng)來說更是如此，因為它們不允許任何橫向移動。

動態(tài)性能：

動態(tài)測試使用最壞情況模擬墜落，最大用戶重量和自由落體將所有可用能量投入墜落。這些測試在質(zhì)量快速加速和減速時向系統(tǒng)施加沖擊載荷。如果用戶跌倒，在現(xiàn)實生活中可能會看到這種力。

一般而言，人體體質(zhì)可按類型、大小和構(gòu)成進行分類，可定義為 i)“內(nèi)胚型”——以身體脂肪占優(yōu)勢為特征，ii)“中胚型”——以發(fā)達的肌肉組織為特征，以及 iii ) 'ectomorph' – 以缺乏大量脂肪或肌肉組織為特征。在動態(tài)條件下，這些不同的體質(zhì)會產(chǎn)生不同的結(jié)果。

為了測試的一致性和可重復(fù)性，性能測試使用 100 kg 的剛性鋼塊進行，代表單個用戶。

性能測試的目的是確認墜落制動符合測試要求，從而將制動力和距離保持在最低水平，以防止對用戶造成傷害。

在動態(tài)性能測試期間，測量用戶和錨固系統(tǒng)的負載。對用戶施加的力不得超過 6 kN。然而，錨固力可以超過此值，但仍必須具有 2.5 倍的強度安全系數(shù)。墜落制動器必須在 0.5 m 以內(nèi)嚙合，并且用戶的最大制動距離不能超過 1 m。

功能測試：

功能測試的目的是使用制造商指定的最小和/或最大額定負載，在可預(yù)見的使用條件下確認防墜器鎖定功能的正確操作。功能測試沒有力要求，因為這些是在動態(tài)性能測試中測量的。然而，相同的要求仍然適用于動態(tài)性能——防墜器應(yīng)在 0.5 m 以內(nèi)嚙合，用戶的制動距離應(yīng)保持在 1 m 以下。

這些功能測試現(xiàn)在已經(jīng)取代了本標準先前版本中的鎖定測試。這是因為舊的鎖定測試僅測試設(shè)備使用至少 5 公斤鎖定，并沒有測量設(shè)備鎖定所需的時間或用戶的逮捕距離。這些測試的測試質(zhì)量也已增加，以最能代表最終用戶。

低溫功能：

此測試的目的是檢查防墜器在低溫（即不超過-30°C）下的鎖定功能。該測試使用 100 kg 剛性鋼測試質(zhì)量進行。根據(jù)工程公差，低溫可能會因金屬部件收縮而影響防墜器的接合能力。

在2014（修訂前）版標準中，導(dǎo)向式防墜器樣品在10-30℃的水中浸泡5分鐘，然后掛在錨索上晾干15分鐘。從剛性錨索上取下后，避雷器將在制造商聲稱的最低溫度（至少 -30oC）下放置至少四個小時。

在 A1:2017 修正案中，取消了樣品在低溫下浸入水中的要求。

最小距離最小/最大用戶重量：

該測試用于檢查當用戶盡可能靠近剛性錨索并與防墜器接觸時防墜器的鎖定功能。由于導(dǎo)向型防墜器主要在杠桿上工作，該杠桿壓縮剛性錨索以增加摩擦力并在墜落期間充當制動機構(gòu)，因此用戶與防墜器之間的距離縮短可能會對杠桿產(chǎn)生不利影響從事。

回退最小/最大用戶重量：

用戶在使用過程中存在向后跌倒的風險，并且已經(jīng)在回退功能測試中解決了這個問題。在未鎖定的情況下，負載被施加到防墜器上，以表示在使用中可能預(yù)期的典型向后負載。與最小距離類似，遠離系統(tǒng)施加的力可能再次影響防墜器的鎖定能力。

在導(dǎo)向支架上：

導(dǎo)向支架用于鋼絲系統(tǒng)，以減少用戶傾斜時鋼絲偏離攀爬表面的偏轉(zhuǎn)。導(dǎo)向型系統(tǒng)主要是一個防墜器，盡管它限制了用戶在設(shè)定的攀爬路徑上的移動。

引入了導(dǎo)向支架的功能測試，以檢查防墜器的鎖定功能。它還評估了當防墜器直接放置在導(dǎo)向支架上時發(fā)生墜落時導(dǎo)向支架在鋼絲繩制成的剛性錨線上的完整性。導(dǎo)向支架不應(yīng)妨礙防墜器阻止墜落的能力。

側(cè)身墜落：

高空作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域可能偏向使用者一側(cè)。如果用戶在向一側(cè)傾斜時跌倒，他或她將在跌倒時擺回中心，產(chǎn)生鐘擺運動，這可能不會與防墜器接合或可能導(dǎo)致防墜器在跌落過程中脫離。

在新的功能測試中已經(jīng)解決了在橫向方向加載導(dǎo)向型防墜器的可能性。側(cè)向測試僅使用最大速率載荷進行，因為這將對防墜器和剛性錨索施加更高的應(yīng)力。該測試僅適用于防墜器因?qū)蛑Ъ芑蛑虚g支架或包含導(dǎo)軌的系統(tǒng)而無法圍繞剛性錨索自由旋轉(zhuǎn)的情況，因為這些都不允許任何橫向移動。

側(cè)向傾斜錨（如果繩索可以與垂直線成最大 15 度角使用）：包括此測試以涵蓋可預(yù)見的使用條件。由于這些系統(tǒng)主要安裝在梯子上，為了符合 EN ISO 14122 的所有部分 - “機械安全 - 機械的永久通道”標準和關(guān)于梯子允許傾斜度的 ISO 標準，此功能測試涵蓋了角度與垂直方向成 15 度。

耐腐蝕性：

當金屬部件暴露在自然環(huán)境中時，它們會隨著時間的推移而腐蝕——除非對它們進行處理以減緩這種影響。關(guān)鍵部件生銹可能會影響防墜器的正常工作能力或?qū)е略O(shè)備的結(jié)構(gòu)完全失效。

金屬部件耐腐蝕性鹽霧測試.jpg